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西藏阿里橋式行車銷售廠家分享行車事故案例
發(fā)布人：admin 發(fā)布時(shí)間：2024-11-19 瀏覽量：46次

      西藏阿里橋式行車生產(chǎn)廠家【15136788823】供應(yīng)單梁橋式起重機(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、行車行吊銷售、單梁行車行吊、雙梁行車行吊銷售等系列起重機(jī)設(shè)備的制造、銷售。多年來(lái)廠家一直堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，急用戶所急，交貨迅速及時(shí)。


      西藏阿里橋式行車銷售廠家分享行車事故案例
以下是一些橋式行車事故案例及其原因分析：
案例一：過(guò)載導(dǎo)致橋架變形事故
事故經(jīng)過(guò)：某工廠在吊運(yùn)一個(gè)超出橋式行車額定起重量的大型設(shè)備部件時(shí)，行車在起吊過(guò)程中發(fā)出異常聲響，橋架開始出現(xiàn)明顯變形，隨后重物墜落，幸運(yùn)的是沒有造成人員傷亡，但設(shè)備損壞嚴(yán)重。
原因分析：操作人員沒有準(zhǔn)確估算設(shè)備部件的重量，并且忽視了行車銘牌上的額定起重量標(biāo)識(shí)。同時(shí)，該行車沒有安裝有效的超載限制器，或者超載限制器已損壞未及時(shí)維修，導(dǎo)致無(wú)法在過(guò)載時(shí)及時(shí)停止起吊操作。
案例二：斜拉歪吊引發(fā)重物墜落事故
事故經(jīng)過(guò)：在一個(gè)建筑材料倉(cāng)庫(kù)，工人使用橋式行車吊運(yùn)一捆鋼管時(shí)，為了圖方便，采用斜拉的方式想把鋼管從一個(gè)角落移出來(lái)。在斜拉過(guò)程中，行車的吊鉤突然脫鉤，鋼管墜落，砸壞了倉(cāng)庫(kù)地面的一些其他材料，還險(xiǎn)些砸到正在附近工作的工人。
原因分析：斜拉歪吊使吊鉤承受了不均勻的側(cè)向拉力，這種拉力容易導(dǎo)致吊鉤變形，從而使脫鉤的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。而且在操作過(guò)程中，工人沒有遵循正確的吊運(yùn)操作規(guī)程，安全意識(shí)淡薄。
案例三：制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致碰撞和過(guò)載事故
事故經(jīng)過(guò)：某鋼鐵廠內(nèi)，橋式行車在吊運(yùn)一塊熾熱的鋼坯時(shí)，由于制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈，行車無(wú)法正常停止。鋼坯在慣性作用下向前擺動(dòng)，撞上了車間內(nèi)的另一臺(tái)設(shè)備，同時(shí)行車的電機(jī)由于過(guò)載而冒煙，險(xiǎn)些引發(fā)火災(zāi)。
原因分析：制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期使用，沒有得到及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)，剎車片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。而且在吊運(yùn)高溫鋼坯這種特殊工況下，行車的工作環(huán)境較為惡劣，高溫可能也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的影響。此外，車間在設(shè)備布局時(shí)沒有充分考慮行車制動(dòng)失靈可能帶來(lái)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
案例四：鋼絲繩斷裂事故
事故經(jīng)過(guò)：一個(gè)港口碼頭，橋式行車在吊運(yùn)集裝箱時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，集裝箱重重地摔落在碼頭地面上，里面的貨物部分損壞。
原因分析：鋼絲繩長(zhǎng)期在惡劣的海洋環(huán)境下工作，受到海水腐蝕和頻繁吊運(yùn)重物產(chǎn)生的疲勞磨損。港口作業(yè)頻繁，對(duì)鋼絲繩的檢查和更換周期沒有嚴(yán)格執(zhí)行，使得鋼絲繩的強(qiáng)度下降，最終導(dǎo)致斷裂。這也反映出碼頭對(duì)設(shè)備維護(hù)制度執(zhí)行不到位的問(wèn)題。
      西藏阿里橋式行車制造廠家堅(jiān)持客戶第一的服務(wù)宗旨，將“細(xì)致用心”的服務(wù)理念貫穿于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系中，通過(guò)不斷自我完善，確保為用戶提供優(yōu)、快速的服務(wù)，勇于創(chuàng)新，追求技術(shù)進(jìn)步，精益求精，致力于為客戶提供專門、更耐用、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品解決方案，并依托我們的技術(shù)和研發(fā)中心，為客戶提供合適的解決方案，滿足客戶對(duì)效率提升的要求。
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